小心“超级”二字，深蓝S7增程版竞争力不容小视

早在5月20日的时候，在深蓝汽车启动了S7先享预订计划，以“超感驾趣电动SUV”的深蓝S7自此深入人心，作为深蓝品牌的第二款全新车型，以个性化的外观足矣带来强大气场，实力如何？能不能抗得住竞争对手的冲击，或者说在新能源车市中立足，是更多人关注的重点。

大家对深蓝汽车发布的第一款车型SL03或许记忆犹新，首款采用氢能的量产车型SL03氢能版，也是中国汽车品牌第一款量产氢能源车型，众多热点让这台车备受关注，高达氢能版69.99万元的售价同样成为网络热议的焦点。

有了“首款、量产、氢能”这些特定标签，69.99万元的定价确实对品牌美誉度的确提升很高，也让大家对于这个品牌有了更深度的认识。而今深蓝汽车的“超级增程”技术是不是要与“超级混动”一决高下？

(资料图)

坚持传统燃油发动机、混动、插电混动、增程式混动、氢能全面发展，是长安集团技术研发部分的特点，也是旗下品牌各有特色的成功基础。深蓝汽车作为以新能源技术为突破的品牌，所提出的“超级增程”理念让人无限遐想，是不是又用了什么黑科技？

采用EPA1全电数字平台，深蓝S7提供了纯电版和增程版车型，纯电版车型提供520km和620km两种动力可以选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。

而采用超级增程技术车型，在CLTC工况下馈电油耗低至4.95L/100km，续航里程达到1120km，即使纯电续航也能最高达到200km，对于普通家用车来说可以做到一周不充电，一月不加油的出行体验，在节约用车成本方面已经做到极致，更重要的是可以和油车一样无里程焦虑，随时准备一趟远行也是可以的。

这套超级增程系统采用高压缩比深度阿特金森循环技术，发电机最高效率达到96%，实现1L油发电约3.3度，更有大容量电池包辅助，实现节能的最终目的。而高度集成的电驱系统及深蓝汽车特有的后驱特色，又将成为运动车的代表，增程版的百公里加速成绩达到7.6秒。

在应对冬季低温续航方面的问题，深蓝S7采用“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，让车辆的低温充电时间缩短15%，动力性提升50%，极大改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。

结语：深蓝S7自从新车推出以来，深受年轻用户追捧，成功点在于个性化造型，及内饰的创新设计，每个细节都能找到独特的闪光点，这也是深蓝设计师的高明之处，更人性化的科技座舱将豪华与舒适进一步加强，成为看第一眼即能上瘾的车，这与简单到极致成为 “毛坯房”的友商车型形成鲜明对比。

将动力系统更深度优化，解决以往增程式车型的不完美，以“超级增程”技术来突破人们的固有观念，实现驾驶体验及便利性、经济性的多方面平衡。

我们近来接触了好几款增程式混动车型，从驾驶体验层面来说，平稳舒适，操控随心是这些车型留下的深刻印象，开着舒服，用着顺手即能得到满足所有需求。反而对那些标榜自己4秒破百、3秒破百的车型敬而远之，因为那不是日常生活的常态。

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